Od prawidłowej regulacja gaźnika zależy prawidłowa praca silnika i w dużej mierze oszczędne zużycie paliwa.

Gaźnik powinien być tak wyregulowany, aby dostarczał silnikowi mieszankę o właściwym składzie.

Potrzeba regulacji gaźnika w zasadzie zachodzi tylko przy zastosowaniu do napędu silnika innego rodzaju paliwa (nafta) i przy większych zmianach temperatury otoczenia tj. przy przejściu z eksploatacji letniej na zimową i odwrotnie.

Można to osiągnąć przez wyregulowanie gaźnika przy silniku rozgrzanym, w następujący sposób:

1. Ustawić dźwignię gazu w położenie max, a następnie odkręcić śrubę regulująca główną iglicę (zgodnie z ruchem wskazówek zegara), aż silnik zacznie tracić obroty względnie pracować nierówno lub „parskać”.

2. Wtedy należy odkręcić tę śrubę z powrotem aż do uzyskania regularnego biegu silnika.

3. Następnie sprawdzić nastawienie obciążając silnik tak (np. holując przyczepę), aby pracował na właściwiej mieszance – tzn. spalając paliwo bezdymnie. Dla otrzymania mieszanki uboższej trzeba śrubę wkręcać, a dla jej wzbogacenia odkręcać.

Jeśli silnik mimo regulacji nie otrzymuje właściwej mieszanki, to przyczyną tego może być obluzowanie się śruby regulującej głównej iglicy.

Wówczas trzeba dokręcić nakrętkę uszczelniającą główną iglicę lub usunąć zanieczyszczenie osadem koksowym ścianek podgrzewacza mieszanki (przy silnikach naftowych np. Ferguson TED)