Poniżej znajdziecie krótką ściągawkę, na co należy zwrócić uwagę przy zakupie Fergusona

 

Wycieki oleju:

Spód skrzyni biegów, tam znajduje się podstawa pompy hydraulicznej. Wyciek lub zaolejenie w tym miejscu kwalifikuje do wymiany uszczelkę podstawy pompy, co jest przed wszystkim pracochłonne, gdyż będzie wymagać spuszczenia całego oleju z przekładni, wypięcia połączeń pompy i jej opuszczenia.  

 

Przód silnika - zjawisko dość częste, wymiana uszczelniacza wymaga rozmontowania maski, chłodnicy , koła pasowego 

 

Tył silnika - wyciek trudniejszy do zlokalizowania, dopiero w dużych ilościach jest widoczny w dolnej części na łączeniu z obudową sprzęgła. 

 

Wyciek na łączeniu obudowy półosi ze skrzynią - w dolnej części, spowodowane - najczęściej przepuszczającym uszczelniaczem wewnętrznym półosi. Naprawa pracochłonna ,będzie wymagać rozmontowania półosi w tym pierścieni dystansowych , łożyska , zewnętrznego uszczelniacza etc. Objawia się to też na zewnątrz przeciekiem do bębnów hamulcowych ( przy większym wycieku i uszkodzonym dodatkowo zewnętrznym uszczelniaczu) 

 

Układ wydechowy silnika: Po rozgrzaniu silnika, pozostawić na niskich obrotach przez kilka minut. Potem podkręć obroty do około 1500 obr./min. Nie powinno być żadnego niebieskiego dymu wydobywającego się z wydechu.

 

Hydraulika: Podczas testów dobrze mieć olej wstępnie rozgrzany, np. podczas jazdy i w dodatniej temp otoczenia.  Następnie umieszczamy coś na podnośniku (muszą być zaczepione trzy punkty) im cięższe tym lepiej np. pług, siewnik. Podnieś go, a następnie wyłącz silnik. Prawdopodobnie lekko zacznie opadać, ale to jest zjawisko normalne. Natomiast nie powinien opadać systematycznie.

 

Tylne koła : Potrząśnij tylnymi kołami na boki, aby sprawdzić, czy osie są szczelne i sprawdzić, czy nie ma oznak wycieku tuż za kołami.

 

Silnik: Warto rzucić okiem na wskaźnik poziomu oleju. Jeśli olej jest biały lub jasnoszary, oznacza to, że olej ma wodę. Może mieć pęknięty blok. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego głównie z chłodnicy. Pompa wodna rzadko przepuszcza płyn na zewnątrz. Częściej występuje zużycie łożyska pompy wodnej, objawiające się charakterystycznym szumem - słyszalnym na niskich obrotach. 

 

Jeśli po uruchomieniu z zimnego startu przez dłuższy czas, silnik nie osiąga właściwej temp. to z dużym prawdopodobieństwem uszkodzony jest termostat ( może być też zabrudzony, lub niedrożny przewód małego obiegu) 

 

Hamulce: Jeśli hamulce nie zatrzymują ciągnika, to być może nastąpił wyciek oleju z półosi. Naprawa jest pracochłonna. Możliwe , że do wymiany nadają się też okładziny lub elementy naciągu szczęk. 

 

Układ zapłonowy. Jest wrażliwy na długie przestoje bez pracy. Najczęściej przyczyną niedomagań lub trudności z uruchomieniem jest: 

• Zerwany grafitowy stożek- przewodnik kopułki zapłonowej
• Zaśniedziałe styki kopułki zapłonowej 
• Zanieczyszczone styki przerywacza 
• Zaśniedziałe styki połączeń świec oraz cewka - kopułka 
• Rzadziej występują problemy z cewką. W uszkodzonej cewce może wystąpić zjawisko przegrzewania po pewnym czasie i zatrzymanie pracy silnika. 
• Kondensator - dość rzadko sprawia problemy 
• Przepalony włącznik rozrusznika znajdujący się na obudowie sprzęgła. Uniemożliwia tzw. bezpieczny start za pomocą dźwigni zmiany biegów. Jego wymiana jest dość łatwa i niezbyt kosztowna.