Współczesny olej czy dedykowany do klasycznych pojazdów?

 

 

 

Częste pytania od użytkowników dotyczą rodzaju oleju, jaki należałoby stosować do starych silników benzynowych takich jak np. Standard (Ferguson TEA FE) czy Simca (Massey Harris Pony), Farmall, itd ? 

Mamy na myśli, nie tylko jednostki z dużymi przebiegami, ale również te po remoncie. 

 

A może po prostu kupić pierwszy, lepszy mineralny olej na stacji benzynowej?

Niestety, nie jest to już takie proste.

 

Nowoczesne oleje silnikowe są zbyt rzadkie i pełne dodatków czyszczących. Podlegają one zupełnie innym wymaganiom, niż oleje sprzed 30 - 60 lat.

Zalety i właściwości nowoczesnego oleju, to właśnie te cechy, które mogą zniszczyć Twój zabytkowy silnik.

 

Obecnie wydłużone okresy wymiany oleju w nowoczesnych pojazdach wymagają, aby olej był dokładnie przefiltrowany, nie może on tworzyć żadnych osadów szlamu, musi być odpowiedni do pokonywania krótkich odległości i dlatego jest oczywiście bardzo cienki.

 

A co z klasyką? Z reguły w tych starych traktorach z silnikami benzynowymi, nie wymieniamy oleju zgodnie z interwałem godzinowym, ale zgodnie z porą roku lub sezonem.

 

W czasie zimy większość z nich nie pracuje i nawet latem przebywają głównie w garażu.

Prawie żaden nie przepracowuje więcej niż 50-80 godzin. 

W tej sytuacji nawet w fazie postoju film olejowy musi być obecny wszędzie, aby nic nie korodowało – zgodnie z mottem: Jeśli odpoczywasz, rdzewiejesz.

 

Zanieczyszczenia osadzające się w misce olejowej i w zakamarkach układu smarowania są wypłukiwane przy każdej wymianie oleju. Tak powinno być. Jednak nowoczesny olej rozpuszcza wszelkie zanieczyszczenia i pompuje je z powrotem do obiegu oleju.

 

 

Ponadto większość dodatków chemicznych w nowoczesnych olejach nie jest kompatybilna z uszczelnieniami silnika naszych klasycznych traktorów. Uszczelniacze i inne gumowe uszczelki twardnieją z powodu ataku chemii. Uszczelki korkowe są regularnie wypłukiwane chemicznie, kurczą się, a z silnika wycieka olej.

 

 

Wyobraź sobie teraz ładny talerz spaghetti. W wywierciłeś w nim 3 małe otwory o średnicy 2 mm na dole.

Teraz chcesz delektować się spaghetti i polać makaron wysokiej jakości, tłoczoną na zimno oliwą z oliwek.

Możesz zobaczyć, jak olej przykleja się do makaronu. Na dnie talerza prawie w ogóle nie ma oliwy z oliwek. Z otworów nie kapie też olej.

Teraz polej makaron colą. Czysty koktajl chemiczny. Zobacz, jak cola nie przykleja się do makaronu, a nawet spłukuje piękną oliwę z oliwek z makaronu. Wszystko zbiera się na dnie talerza, ale tylko na krótki czas, ponieważ wszystko kapie przez małe otwory w talerzu.

 

Trzymaj się z dala od nowoczesnych olejów syntetycznych.

Doskonałe oceny zyskały oleje mineralne typu 20W50 classic. Dla przykładu można podać kilka z nich : 

 

• GULF 20W50 Classic 
• HTX 20W-50 TOTAL/Elf
• Motul Classic 20W-50
• MILLERS OILS Classic Pistoneeze 20w50

 

Gwarantują one optymalne warunki ciśnienia oleju również przy wysokim poziomie obciążenia silnika.

Są to oleje silnikowe wielosezonowe (lato-zima). Ochrona przed rdzą i korozją w pojazdach nieużywanych przez długi czas