Próba działania silnika.

 

Podczas zakupu używanego ciągnika pojawia się problem jak ocenić stan silnika?Oczywiście nie ma 100% pewnej metody, ale można częściowo ograniczyć ryzyko i wykonać kilka czynności, które w pewnym stopniu podpowiedzą w jakiej kondycji znajduje się silnik.

 

 

 

Oględziny wzrokowe i próba rozruchu

Po szczegółowych oględzinach zewnętrznych, mających głównie na celu wykrycie wycieków oleju oraz przedmuchów, możemy przystąpić do próby działania silnika. Próba ta ma na celu przede wszystkim sprawdzenie łatwości rozruchu silnika, jak również jego procy na całym zakresie obrotów i ich zmiany.

Na podstawie tej próby możemy określić , w jakim stanie technicznym znajduje się silnik i jego układy. Próbę działania zaczynamy od włączenia zapłonu u wówczas obserwujemy wszystkie wskaźniki na tablicy rozdzielczej. Następnie przystępujemy do uruchamiania rozrusznikiem.

Silnik w dobrym stanie technicznym i prawidłowo wyregulowany powinien po dwóch, trzech włączeniach rozrusznika na kilka sekund, mimo iż jest zimny, rozpocząć normalną pracę.

 

Obserwacja pracy silnika

Przez około dwie-trzy minuty rozgrzewamy silnik, który pracuje na wolnych obrotach , a w tym czasie obserwujemy :

• Ciśnienie oleju

• Temperaturę cieczy chłodzącej

• Wartość prądu ładowania

Bezpośrednio po uruchomieniu silnika, temperatura cieczy chłodzącej powinna stopniowo rosnąć, a ciśnienie oleju minimalnie spadać.

Prąd ładownia początkowo bardzo wyskoki – około 10 A, powinien stopniowo maleć do zera (silniki diesla). Jeżeli ciągnik ma zamiast wskaźników lampki kontrolne, to ich wskazania powinny być takie, jakie podaje instrukcja obsługi.

Podczas nagrzewania silnika otwieramy korek wlewu chłodnicy i sprawdzamy powierzchnię cieczy chłodzącej. W razie wydzielania bąbelków powietrza i pienienia się cieczy stwierdzamy uszkodzenie uszczelki głowicy silnika.

Natomiast wydmuchiwanie kropelek cieczy z wylotu rury wydechowej wskazuje na przecieki cieczy chłodzącej do cylindrów. Bezpośrednio po uruchomieniu silnika zjawisko to jest normalne i świadczy o skraplaniu się pary wodnej, która jest składnikiem spalin.

 

Kolor spalin

Obserwujemy barwę spalin:

• Biała barwa po uruchomieniu silnika jest zjawiskiem normlanym i świadczy o niskiej temperaturze silnika.
• Ciemna barwa spalin wskazuje na nieprawidłowa regulację silnika.
• Przy wyraźnie niebieskiej barwie spalin mamy do czynienia z nadmiernym przedostawaniem się oleju silnikowego do komory spalania i spalaniem oleju.

Poniżej na rysunku przedstawiono typowe przyczyny nadmiernego zużycia oleju przez silnik ciągnika.

 

Silnik w dobrym stanie technicznym zużywa olej zgodnie ze wskaźnikami podanymi w instrukcji obsługi ciągnika. Wszelkie sygnały świadczące o nadmiernym zużyciu oleju są równoznaczne z nieprawidłowym stanem technicznym silnika – nieszczelnościami lub nadmiernym zużyciem jego elementów.

Objawy nadmiernego zużycia silnika ciągnika obrazuje również schemat poddany na rysunku poniżej: 

 

 

Wracając do barw spalin, to przy prawidłowym stanie technicznym silnika po uruchomieniu i nagrzaniu do około 75-85°C powinny być prawie bezbarwne.

W razie nadmiernego zużycia elementów układu zasilania silnika wysokoprężnego, a szczególnie rozpylaczy i wtryskiwaczy pompy wtryskowej, silnik po zwiększeniu obrotów i obciążeniu dymi na czarno.

Może to być również spowodowane jego nieprawidłową regulacją.

 

Zapłon za każdym razem

Podczas przeprowadzania próby działania silnika, po wstępnym nagrzaniu kilkakrotnie wyłączamy zapłon. Silnik o dobrym stanie powinien każdorazowo po włączeniu rozrusznika rozpocząć pracę bez kłopotów. W przypadku trudności z uruchomieniem silnika, mimo długiej pracy rozrusznika, możemy mieć do czynienia z nadmiernym zużyciem elementów silnika, albo wadliwą jego regulacją lub niesprawnością układu zasilania lub zapłonu.

 

 

 

 Podczas próby działania silnika powinniśmy również sprawdzić jego prace na całym zakresie obrotów, poczynając od tzw. wolnych obrotów, a kończąc na maksymalnych.

W tym czasie sprawdzamy słuchowo równomierność pracy silnika oraz wszelkie odgłosy towarzyszące jego pracy. Wszelkie dławienie się przy zmianie obrotów, czy kichanie w gaźnik lub strzelanie w tłumik itp.

Przerywana praca świadczy o nadmiernym zużyciu silnika jego układów – zasilania lub zapłonowego. W razie wystąpienia stuków metalicznych powinniśmy przeprowadzić szczegółowe osłuchanie silnika.

Nadmierne stuki, łomot, czy kołatanie świadczą o usterkach lub nawet początkach zniszczenia awaryjnego. Na zakończenie warto przypomnieć, że sprawny silnik ciągnika po uruchomieniu należy jak najszybciej nagrzać do właściwej temperatury.

Na rysunku poniżej pokazano, iż najszybciej silnik osiąga prawidłową temperaturę podczas jazdy na biegu bezpośrednim, tj. pod pełnym obciążeniem.